Autostrada po włosku

Możliwe, że już niebawem pieniądze za przejazd autostradą z Katowic do Krakowa trafiać będą głównie
do włoskich kieszeni. Konsorcjum Autostrade ma chrapkę na większościowy pakiet akcji Staleksportu, koncesjonariusza płatnego odcinka autostrady Katowice-Kraków. Na razie Włosi muszą jednak uzbroić się w cierpliwość. Do transakcji dojdzie dopiero po tym, jak biegli sprawdzą korzyści z niej płynące.

Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Stalexportu SA nie przyjęło na razie uchwały o podwyższenie kapitału spółki poprzez nową emisję akcji, które za blisko 200 mln zł ma kupić właśnie włoski potentat. Ostateczną decyzję wstrzymał inny akcjonariusz Stalexportu - Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który chce podwyższyć kapitał spółki, ale najpierw woli poznać opinię specjalnie powołanego rewidenta.

Stalexport podpisał już umowę z firmą Ernst&Young, która przygotuje raport o skutkach zakupu przez Włochów akcji. Rewident ma też przedstawić analizę sytuacji, gdyby umowa z Autostrade nie doszła do skutku.

Raport ma być gotowy 7 lutego. Dlatego kolejne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Stalexportu zaplanowano na 14 lutego. Wtedy powinna zapaść ostateczna decyzja. Zdaniem Mieczysława Skołożyńskiego, p.o. prezesa Stalexportu, umowa z Włochami to najlepsze rozwiązanie.

- Autostrade proponuje blisko 200 mln zł żywej gotówki, co gwarantuje spłatę zobowiązań spółki, ale też zabezpiecza środki na jej rozwój - przekonuje Skołożyński. - Gdybyśmy zaś już wcześniej nie zaczęli rozmów z Włochami i nie podpisali z nimi listu intencyjnego, to Stalexport byłby teraz w stanie upadłości.

Autostrade już w lipcu wykupił za 68 mln zł 21,65 proc. akcji Stalexportu. Teraz Włosi chcą mieć ponad połowę udziałów. Kontrowersje budzi cena tych dodatkowych akcji. Początkowo ustalono ją na poziomie 2 zł, mimo, że obecnie przy obecnym kursie kosztuje ona ok. 3,5 zł. Dla niektórych - Skarb Państwa (ma ok. 3 proc. akcji Stalexportu) chciał, żeby akcje sprzedać Włochom po 3 zł - ta różnica w cenie jest nie do przyjęcia. Skołożyński nie rozumie tych pretensji.

- Przypominam, że podczas trwania negocjacji z Włochami jedna akcja Stalexportu warta była mniej niż 2 zł. Podobnie było przy podpisywaniu listu intencyjnego, do czego doszło rok temu. Wtedy akcja kosztowała 1,62 zł - mówi p.o. prezesa Stalexportu.

Teraz cenę dla Autostrade ustalono na poziomie 2,24 zł. Do Rady Nadzorczej Stalexportu trafiły już dwie osoby, rekomendowane przez Włochów: Alexander Neubeur i Jeffer Grady. Jeżeli Włosi przejmą kontrolę nad Stalexportem to wzrosną ich szansę na wygranie przetargu na budowę i eksploatację odcinka autostrady A2 Stryków - Konin (103 km). Stalexport znalazł się już na tzw. krótkiej liście, z której wyłoniony zostanie wykonawca. Ta sama sztuka nie udała się jednak katowickiej spółce w przypadku przetargu na budowę i eksploatację odcinka autostrady A1: Stryków - Pyrzowice.

Powstanie gigant

Stalexport jest dla Włochów, od lat dążących do utworzenia potężnej drogowej korporacji, łakomym kąskiem. Autostrade S. p. A jest w trakcie łączenia z koncernem Albertis, który eksploatuje płatne autostrady w Hiszpanii. Jeżeli nie stanie się nic nieprzewidywalnego to w efekcie tej fuzji powstanie największa na świecie firma budująca i eksploatująca autostrady.

Stalexport na cenzurowanym

Po ostatnim raporcie Najwyższej Izby Kontroli na Stalexport spadła fala krytyki. Inspekcja wykazała m. in., że katowicka spółka nie wywiązała się do tej pory z zapisów umowy koncesyjnej autostrady A4 (Kraków-Katowice). Zakładała ona bowiem remont 53 mostów, z czego do tej pory naprawiono zaledwie 9. Miało też powstać 16 przejazdów awaryjnych, z czego dzisiaj funkcjonuje 9. Bez nich zaś A4 nie powinna być traktowana jako autostrada płatna. A opłaty za przejazd między Krakowem a Katowicami pobierane są od 2000 r.

NIK zwrócił się do ministerstwa transportu, by zastanowić się, co będzie więcej kosztować Skarb Państwa: zerwanie umowy i wypłacenie odszkodowania, czy dalsza współpraca ze Stalexportem. (mit)