Konstrukcja olbrzymiej wiaty, która powstaje nad Centrum Przesiadkowym „Sądowa” nabiera kształtów. Węzeł ma być gotowy w połowie grudnia tego roku i będzie drugim katowickim centrum przesiadkowym.
Przy Centrum Przesiadkowym w Ligocie w końcu uruchomiono system park&ride. To oznacza koniec bezpłatnego parkowania na parkingu zlokalizowanym obok dworca kolejowego. Od dziś, 13 marca, na parkingu działają parkomaty. Ile kosztuje postój?
Falstart przy otwarciu pierwszego w Katowicach centrum przesiadkowego: z węzła Ligota mogą korzystać już podróżni, ale wciąż nie udało się uruchomić systemu „park&ride” na pobliskim parkingu, mimo że od otwarcia centrum przesiadkowego minęły już dwa miesiące. W końcu urzędnicy zdecydowali, aby udostępnić parking wszystkim kierowcom bezpłatnie. Rozwiązanie jest jednak tymczasowe.
Budowa Centrum Przesiadkowego „Sądowa” w Katowicach przyspiesza. Trwa montaż paneli na gigantycznej wiacie nad przyszłymi peronami autobusowymi, a równolegle prowadzone są prace związane z przebudową ulicy Goeppert-Meyer
Budowa Centrum Przesiadkowego „Sądowa” w Katowicach nabrało rozmachu. Przy ulicy Sądowej wyrosła olbrzymia konstrukcja wiaty nad przyszłymi peronami autobusowymi. Tuż obok wykańczany jest również budynek obsługi podróżnych. Tymczasem z ulicy Goeppert-Meyer drogowcy zerwali asfalt.
Przy wjeździe do centrum Katowic trwa budowa centrum przesiadkowego „Sądowa”. W oczy rzuca się tu zwłaszcza budynek obsługi podróżnych, do którego wstawiono już okna. Widać też duże fragmenty konstrukcji olbrzymiej wiaty, którą zaplanowano przy węźle.
Zmieniła się organizacja ruchu w rejonie Centrum Przesiadkowego "Sądowa" przed wjazdem do centrum Katowic. Ponownie dla ruchu została otwarta ulica Sądowa, na której drogowcy wymienili nawierzchnię. Przejezdne są też dwa pasy ruchu na Goeppert – Mayer w kierunku Mikołowskiej
