Dwa nowe centra przesiadkowe za ponad 180 mln zł w Katowicach. Na obu hula wiatr. Olbrzymie parkingi w Zawodziu i Brynowie są puste

Dwa nowe centra przesiadkowe w Katowicach mają zachęcić kierowców, aby w drodze do centrum przesiadali się z samochodów na komunikację publiczną. Auta mają zostawiać na wybudowanych w Brynowie i Zawodziu parkingach i dalej kontynuować podróż tramwajem, dzięki czemu nie utkną w korkach i nie będą musieli płacić za postój w strefie płatnego parkowania.

Od otwarcia obu węzłów – uruchomiono je przed tygodniem - parkingi dostępne są dla wszystkich za darmo (docelowo parkować będzie tu można bezpłatnie, ale tylko z zarejestrowanym na karcie ŚKUP biletem na komunikację publiczną).

Na razie jednak żaden nie cieszy się specjalną popularnością. Na parkingu przy centrum przesiadkowym w Zwodziu jest łącznie 405 miejsc, natomiast w poniedziałek przed południem parkowały tu cztery samochody. Podobnie było w Brynowie, gdzie na trzypoziomowym parkingu zmieści się 497 aut.

Katowiccy urzędnicy twierdzą, że pustki na parkingach w Brynowie i Zawodziu nie są żadnym zaskoczeniem z uwagi na pandemię koronawirusa oraz pracę zdalną.

- Niestety pandemia koronawirusa dotknęła m.in. komunikację publiczną. Mamy ograniczenia w jej funkcjonowaniu, trudno też w tym okresie namawiać, by z jednak bezpieczniejszego samochodu przesiadać się do komunikacji miejskiej. Na pewno wynalezienie szczepionki daje nadzieję, że sytuacja może niebawem wrócić do normy. Jednak centra przesiadkowe są gotowe, nie chcieliśmy czekać kilku miesięcy z ich otwarciem, szczególnie, że wiele osób korzystających z komunikacji miejskiej dzięki temu nie musi korzystać z tymczasowych przystanków i już dzisiaj przesiada się na zasadzie „door to door” z autobusu na tramwaj – przekonuje Ewa Lipka, rzeczniczka prasowa Urzędu Miasta w Katowicach.

Podkreśla, że do odwołania z obu parkingów można korzystać bezpłatnie i to okazja, aby system przetestować.

- Choć zdajemy sobie sprawę, że wielu wybierze jednak podróż swoim samochodem ze względów bezpieczeństwa. Wiele osób także wciąż pracuje w systemie zdalnym, co również wpływa na frekwencję. Ocenę funkcjonowania systemu centrów przesiadkowych należy pozostawić na czas, gdy będą one działać w pełni, a także zniesione zostaną wszelkie obostrzenia – dodaje Lipka.

Przypomnijmy, że w Katowicach otwarto już cztery centra przesiadkowe. Pierwsze jeszcze w 2018 roku w Ligocie, kolejne we wrześniu tego roku przy ulicy Sądowej przed wjazdem do centrum, a dwa następne – w Brynowie i Zawodziu – na początku grudnia.

Węzeł w Ligocie ma skłaniać do przesiadki z samochodu i autobusu na pociąg, a „Brynów” i „Zawodzie” z auta i autobusu na tramwaj. Z kolei „Sądowa” to nowy dworzec autobusowy w Katowicach, z którego mają operować linie na trasach krajowych i międzynarodowych, ale na razie wciąż zatrzymuje się tu niewielu przewodników.

Dodajmy, że „Sądowa” kosztowała 66 mln zł, a CP Ligota około 9,1 mln zł. Znacznie droższe były dwa ostatnio otwarte centra - budowa obu pochłonęła ponad 180 mln zł, w tym Centrum Przesiadkowe „Zawodzie” wybudowano za 95,2 mln zł, a Centrum Przesiadkowe „Brynów” za 89,4 mln zł.