Wyczekiwany wiadukt w ciągu ul. Roosevelta łączący Zabrze z Gliwicami nareszcie oddany do użytku! Zobacz ZDJĘCIA

Zobacz zdjęcia -KLIKNIJ TUTAJ.

Wygląda na to, że kierowcy mogą odetchnąć z ulgą. Po ponad dwóch latach utrudnień w ruchu, nowy wiadukt na ul. Roosevelta, łączący Zabrze z Gliwicami, został oddany do użytku w środę 14 lutego 2024 r.

Nie da się ukryć, że inwestycja była mocno opóźniona. Początkowo planowano, że wiadukt nad linią kolejową będzie zamknięty na około rok, a nowy obiekt będzie gotowy do końca listopada 2023 r. Jednak prace przeciągnęły się do końca stycznia 2024 r. Powodem były problemy techniczne i organizacyjne wykonawcy.

Jak podaje Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Zabrzu, 20 lipca 2021 roku, po przeprowadzeniu postępowania przetargowego na realizację inwestycji, została zawarta umowa z firmą AMBET Sp. z o.o. Sp.k., z terminem realizacji 12 miesięcy od podpisania umowy.

- Podczas prowadzonej przebudowy wystąpiły nieprzewidziane okoliczności mające wpływ na termin zakończenia robót. Ani MZD, ani Miasto Zabrze nie były w posiadaniu dokumentacji archiwalnej tego ponad pięćdziesięcioletniego wiaduktu, wybudowanego przez PKP. Podczas prowadzonych robót rozbiórkowych okazało się, że kubatura obiektu jest przeszło trzykrotnie większa od zakładanej, a fundamenty podpór znajdują się pod skrajnymi torami linii kolejowych. Usunięcie ich nakazało PKP. To z kolei wymagało opracowania i uzgodnienia dokumentacji technologicznej rozbiórki fundamentów, co spowodowało naprzemienną konieczność zamknięcia skrajnych torów - wyjaśnia Miejski Zarząd Dróg w Zabrzu, dodając, że opracowanie dokumentacji oraz uzgodnienia trwały 9 miesięcy i na taki okres wstrzymano prowadzenie robót.

Na wydłużenie o kolejne 4 miesiące realizacji przebudowy wpłynęła natomiast konieczność zastosowania zgodnie z ustaleniami z PKP technologii rozbiórki fundamentów tzn. w pierwszej kolejności od strony Zabrza, następnie od strony Gliwic.

- Nie było możliwości uzyskania zamknięć obu skrajnych torów linii kolejowych nr 141 i 672 ze względu na zwiększone transporty węgla w okresie przełomu roku 2022/2023. Podczas rozbiórki fundamentów od strony Zabrza natrafiono na niezinwentaryzowane kable sterownicze PKP, a od strony Gliwic na nieczynny rurociąg stalowy. Niezinwentaryzowane sieci podziemne wpłynęły na kolejne wydłużenie terminu - wyjaśniają urzędnicy.

To właśnie miał być powód, przez który wykonawca poinformował o zakończeniu robót niezbędnych do oddania obiektu do użytkowania dopiero 29 stycznia 2024 roku. 8 lutego 2024 roku, po przeprowadzeniu obowiązkowej kontroli budowy w zakresie jej zgodności z ustaleniami i warunkami określonymi w decyzji o pozwoleniu na budowę oraz z projektem budowlanym, Śląski Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego w Katowicach wydał decyzję zezwalającą na użytkowanie przebudowanego wiaduktu.

Zakres inwestycji obejmował rozbiórkę istniejącego wiaduktu o nośności ograniczonej do 32 ton oraz budowę nowej konstrukcji nośnej i podpór obiektu. Nośność obiektu po przebudowie wzrosła do 60 ton. Robotami objęto również rozbiórkę nawierzchni drogowej i ciągu pieszo-rowerowego oraz rozbiórkę nasypów. W miejscu starego obiektu wykonano wiadukt o nowej konstrukcji prefabrykowanej, odtworzono nasypy oraz nawierzchnię drogową i ciągi pieszo-rowerowe. Zabudowano nowe bariery energochłonne i oświetlenie w rejonie obiektu.

Wartość robót na dzień przekazania do użytkowania to 14,9 mln zł. Jak podkreśla Miejski Zarząd Dróg w Zabrzu, całkowity koszt inwestycji to nie tylko roboty budowlane – dokumentacja projektowa wraz z nadzorami autorskimi to kwota 0,5 mln zł, a nadzór inwestorski to kolejne 0,4 mln zł. Na realizację tej inwestycji Miasto Zabrze pozyskało dofinansowanie w wysokości 3,8 mln zł ze środków Rezerwy Subwencji Ogólnej Skarbu Państwa. W grudniu 2023 roku Miasto Zabrze pozyskało dodatkowe dofinansowanie w wysokości 1,4 mln zł z Funduszu Odporności. Pozostała kwota pochodzi z budżetu Miasta Zabrze.