Stara droga startowa, którą widać na zdjęciach, jest o 400 metrów krótsza od nowej i położona bardziej na południe. Jeszcze w 2015 roku to właśnie ją wykorzystywano do startów i lądowań samolotów. Po oddaniu do użytku nowego pasa, zdecydowano się nie rozbierać starego, ale przekształcić go w drogę kołowania. Oto efekty.
Inwestycja rozpoczęła się w październiku 2015 roku. Wykonawcą była firma Skanska SA. Umowa zakładała, że prace budowlane powinny zakończyć się w styczniu 2018 roku, jednak dzięki dobrej współpracy na linii inwestor – wykonawca stało się to zdecydowanie wcześniej tj. na przełomie września i października 2017 roku.
Głównym celem przedsięwzięcia było wzmocnienie nawierzchni poprzez wykonanie nakładki asfaltobetonowej z nadaniem jej właściwej geometrii zapewniającej skuteczne odprowadzania wód deszczowych. Wykonawca na całym zadaniu (blisko 125 tys. m²) wykorzystał w tym celu około 100 tys. ton mieszanek asfaltowych. Ponadto Skanska SA wykonała nowe oznakowanie pionowe i poziome, powstały studnie ściekowe i nowe odcinki kanalizacji deszczowej, a także nowe oświetlenie nawigacyjne.
Przekształcenie objęło starą drogę startową na długości 2380 metrów, pozostały zachodni odcinek drogi o długości 420 metrów nie został objęty tym procesem. Wynika to z faktu, że jest to najmłodszy fragment starej drogi startowej, który powstał w 2000 roku. W związku z rozwojem infrastruktury liniowej KTW, w tym oddaniem do użytku nowej drogi startowej, wspomniany odcinek starej drogi startowej została przekształcony na drogę kołowania H1 (Hotel1) i płytę postojową nr 4, służące do obsługi samolotów general aviation.
Dzięki przekształceniu starej drogi startowej w drogę kołowania o wysokiej nośności z której mogą korzystać samoloty kodu referencyjnego E, czyli np. Boeing 747, czy Boeing 777 wzrosła przepustowość pola manewrowego portu, szczególnie w czasie fal odlotów i przylotów.
DODATKOWE OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE DRÓG KOŁOWANIA
W drugim etapie projektu przeprowadzona została modernizacja wybranych dróg kołowania i stanowisk postojowych do operacji w warunkach ograniczonej widzialności, poprzez montaż dodatkowego oświetlenia nawigacyjnego osi.
W ramach tego zadania zamontowano 269 sztuk lamp zagłębionych. Aktualnie na oświetlenie pola manewrowego oraz stanowisk postojowych składa się 1 794 sztuk lamp krawędziowych i zagłębionych, w tym 1097 sztuk stanowi oświetlenie drogi startowej. Wszystkie lampy podpięte są pod jeden z najnowocześniejszych w Europie systemów zasilania urządzeń nawigacyjnych
Dzięki realizacji inwestycji powstała w Pyrzowicach pętla komunikacyjna z oświetleniem zapewniającym nieprzerwane prowadzenia wzrokowe samolotu po osi począwszy od osi drogi startowej, przez wybrane drogi kołowania, skończywszy na określonych stanowiskach postojowych.
W praktyce ukończenie pętli komunikacyjnej oznacza, że w momencie kiedy widzialność spada poniżej 550 metrów piloci mogą samodzielnie kołować samolotem do widzialności nie niższej niż 350 metrów. Wcześniej, gdy widzialność spadała poniżej 550 metrów niezbędna była asysta samochodu „Follow me”. Dzięki zrealizowaniu tego przedsięwzięcia poprawiła się dostępność lotniska w warunkach ograniczonej widzialności. Ma ono także pozytywny wpływ na wzrost poziomu bezpieczeństwa.
POLECAMY PAŃSTWA UWADZE:
Nie-Ślązacy tego nie wymówią!
Poznaj śląskie słowa, na których połamiesz język
Kobiety noszące to imię są najwierniejszymi partnerkami.
Sprawdź LISTĘ!
Kalendarz Sportowy 2018 [ZDJĘCIA + 18].
Nagie ciała sportowców w charytatywnym kalendarzu
QUIZ. Test psychologiczny do policji. Zdalibyście? [NOWE PYTANIA]
Produkty niezgodne z opisem - hity internetowych zakupów [ZDJĘCIA]
tyDZień - informacyjny program Dziennika Zachodniego [ODC. 13 - 8.12.17 - 15.12.17]
Strefa Biznesu: Czterodniowy tydzień pracy w tej kadencji Sejmu
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
